黄色图片 中国造车“卷速率”更须“卷安全”

小米集团（01810）股价本周泻逾10%黄色图片，事缘上周六发生一宗惨痛车祸，一辆小米SU7电动车在安徽高速公路撞栏动怒，导致3名女大学生死亡；该车于出预先正在使用小米的NOA智能补助驾驶时刻，引起外界关注这种时刻的安全性。事实上，东说念主命关天，从Tesla、谷歌到小米、华为，自驾时刻在高速发展经由中，不免会被各界使用放大镜注视，每一次不测都会激勉忧虑，实属必经之坎。尤其是中国一众“造车新势力”，在“卷速率”、“卷本钱”之余，更关键的是“卷安全”。

该不测发生于上周六夜晚10时许，事发场地为安徽省德上高速公路池祁段。把柄系统记载，涉事的SU7电动车于10时27分启动NOA智能补助驾驶功能，当频繁速高达116公里。随后于10时44分24秒，NOA系统发出“请提防前列有辛苦”风险指示，并条款减慢。约一秒之后，NOA系统被领受，该车插足东说念主驾现象，驾驶者驱动扭軚及刹车。

01

小米SU7车祸六大焦点

可惜“救车”最终未见效，到了10时44分26至28秒控制（即NOA系统发出警示约2至4秒后），该车与水泥护栏发生碰撞，临了时速为97公里。车辆随后爆燃动怒，车上三名女大学生死亡。

女生 自慰

这宗惨事音讯公布后，引起平庸关注，主要围绕六大焦点：一、事发的高速公路限速100公里，但涉事车辆曾以116公里时速行驶，是否属于超速？NOA系统为何未有封闭？

二、该SU7车辆出事之际，正在使用NOA智能补助驾驶功能，今次不测是否触及智驾功能的颓势或失灵？该系统在撞击之前约2秒才警示是否太迟？

三、该车辆撞栏前一刻时速仍达97公里黄色图片，其ABS刹车系统是否未能表示应有功效？

四、据内地媒体报说念，涉事路段那时正在施工修缮，公路责罚方专揽路障改说念，这是否与今次不测关联？责罚方的改说念安排及赐与驾驶者的指示是否妥善？另外，NOA智驾系统会否不够“聪惠”，未能准确识别及合适改说念环境？

五、据死者家属暗示，涉事车辆撞栏后立地爆燃动怒，这是否与该电动车的电板时刻及安全性关联？

六、一样据死者家属显现，该车在出过后车门锁死，致使车上三东说念主无法逃生，这是否与SU7车款的算计打算（使用遮盖式电子门锁）关联？

遏抑现在，内地当局仍然在进行访问，事故的成因尚待践诺。但暂时而言，各界主要关注驾驶者（有否超速或不留心驾驶）、公路责罚方（改说念安排是否妥善）、小米（NOA系统、刹车系统、电板时刻、门锁算计打算等方面的安全性）三方，在事故中各自有何包袱。

尤其是电动车和智能驾驶都属新时刻，小米更是2024年3月才推出第一款车的新玩家，而SU7恰是其首款车型。因此，小米在今次事件中不免很是敏锐，致使该公司本周股价（遏抑周三收市）泻逾10%，市值挥发逾越1500亿元。

凭着神似保时捷的外形、堪比麦拿伦的速率（SU7 Ultra零百加快只需1.98秒，最高时速达350公里），以及低至21.59万元东说念主民币的售价，SU7自开售以来大受迎接，于今销量已逾15万辆。不少投资者看好小米可成为新期间车坛指点者之一，带动该公司股价由2024年到本年3月底累涨接近300%，市值最高达到1.5万亿元。

在惨事发生后，小米董事长雷军发表声明，暗示形式十分千里重，向三名死者抒发最真切的怀念。他强调：“无论发生什麽，小米都不会肃清，咱们将捏续调和警方访问，跟进事情处理的进展，并尽最大发奋复兴家属和社会关怀的问题。”

02

自驾时刻外界放大注视

事实上，固然包括Tesla雇主马斯克、Waymo行政总裁Dmitri Dolgov在内的业界东说念主士，均合计自动驾驶时刻表面上将比东说念主类驾驶“安全十倍以上”，事关有助阻绝东说念主类司机的不留心驾驶、歪邪驾驶等问题（据好意思邦交通部统计，当地每年的交通事故多达90%由东说念主为造作组成）。但自动驾驶毕竟是一项新滋事物，不免况兼理当被外界使用放大镜注视。

换个角度看，自动驾驶时刻即使有助于每年减少一万宗致命交通不测，这份“功劳”也休止易被彰显出来，都因“没发生的事情”是很难成为新闻。相背，自驾时刻只须触及一宗致命事故，即使最终有时需要负上主要包袱，却也例必会引起世东说念主的高度关注。

正因如斯，投资者亦须作念好心情准备，策动公司的股价随时会被事故新闻“震散”。就像Tesla声称将于6月认真推出无东说念主驾驶（Unsupervised FSD）及无东说念主的士（Cybercab）管事，备受市集期待；但该些管事推出后一朝牵缠严重交通不测，就有可能令Tesla股价像小米般插水（固然Tesla股价急剧波动险些已是常态）。

值得提防，小米、华为、理思（02015）、蔚来（09866）、小鹏（09868）等被描绘为“造车新势力”，都因这些中国企业染指造车短短几年，便已创出骄东说念主收获。尤其是凭着“内卷式”竞争精神，这批车企推出的不少车款都跟SU7一样，又靓、又快、又平，广受用家迎接。不外，造车遥远有别于造手机、造电器，一辆车牵缠驾驶者、乘客及行东说念主的性命抚慰，安全性至为关键。

就像欧洲、好意思国、日本不少车企的安全时刻都罕有十年积攒，中国车企在这方面也必须深耕细作，绝休止轻忽，更不算作了“捲本钱”、“捲速率”而就义安全。相背，一辆车马力愈强、速率愈快，但安全性若未达最高圭臬，其实就愈容易酿成“马路炸弹”。讲到底，不管销量多高、车速多快，唯有当中国汽车能以安全性饮誉海外，中国造车业才算是实在置身天下第一梯队。

（转自：信报手笔）黄色图片